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                                  濰柴集團發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機

                                  2021年09月15日11:08

                                       2020年9月16日,世界內燃機發展迎來了歷史性新突破,中國裝備制造業的領軍企業濰柴集團,在中國山東濟南舉行發布會,正式發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。


                                      會上,中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機構德國TüV南德意志集團將熱效率達到50.26%的認證證書頒發給濰柴。山東省副省長、中國工程院院士凌文與山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光共同為全球首款突破50%熱效率的柴油機揭幕。

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                                      50%熱效率


                                      一個載入世界內燃機史冊的里程碑


                                      9月11日,習近平總書記在科學家座談會上作出重要指示,加快解決制約科技創新發展的一些關鍵問題,不斷向科學技術廣度和深度進軍。全球首款達到50.26%熱效率的柴油機產品,是濰柴向科技高峰攀登的又一重大成果。


                                      50.26%,這是內燃機發展史上的一次革命性突破;50.26%,這是中國內燃機科技再創歷史新高的里程碑!


                                      熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準,熱效率越高,燃油消耗越少,節能減排的效果就越顯著??v觀世界,柴油機的發展歷史就是一部熱效率不斷提升的歷史。自1897年,世界上第一臺柴油機成功面世,歷經百年的改造升級與新技術應用,直到當今,柴油機熱效率從26%提升到46%。從世界柴油機熱效率發展統計數據來看,隨著排放法規的日益嚴苛,熱效率的提升遇到了很大瓶頸,熱效率提升的難度越來越大,進展緩慢,是世界公認的行業技術難題。


                                      50%熱效率,就像是人類史上首次百米跑進10秒。濰柴聚集優勢資源,對熱效率提升展開專項攻關,特別是2015年以來,組建了專門的技術攻關團隊,通過大量的仿真和臺架試驗,經過上千種方案的探索分析,不斷嘗試與改進,以每個0.1%的累加艱難推進,最終獲得了歷史性的突破。美國西南研究院首席運營官沃爾特?唐寧表示,實現50%的熱效率,需要極其龐大的研發投入,并且需要提前幾年規劃商業投產。中國工程院院士蘇萬華指出,熱效率提高這件事情本身難度非常大,熱效率和排放往往是一對矛盾,在滿足國六排放標準法規的前提下提高熱效率,實際上是對內燃機綜合技術的全面提升。而濰柴,不僅向全世界發布了首款本體熱效率超過50%的柴油機,而且輕松滿足國六/歐Ⅵ排放要求,并率先具備了量產和商業化條件。未來,隨著濰柴50%熱效率柴油機大規模投放市場,必將改寫世界內燃機技術格局,引領全球行業新發展。


                                      在產品發布會上,德國博世集團、奧地利AVL、德國FEV、美國汽車工程師學會、中國機械工業聯合會、中國內燃機工業協會、中國汽車工程學會等全球權威機構和專家分別發來視頻,對濰柴集團取得的這一歷史性突破表示祝賀。汽車零部件供應商博世集團董事會主席兼首席執行官沃爾克馬爾?鄧納爾表示,濰柴集團成功開發了50%熱效率的新型重型柴油發動機,這是一項具有重要意義的成就,這是柴油機發展史上的歷史性突破,樹立了全球柴油機熱效率的新標桿。世界權威內燃機研發機構奧地利AVL公司董事長兼首席執行官赫爾穆特?李斯特認為,濰柴柴油發動機達到了50%以上的熱效率,這代表著世界上最領先的性能,融合了全球動力行業所需的許多技術和應用改進。世界權威內燃機研發機構德國FEV首席執行官史蒂芬?皮辛格認為,對于運輸行業來說,滿足50%熱效率柴油機的推出,預示著行業向低成本、高效益和環境友好又邁出了堅實一步。中國內燃機工業協會秘書長邢敏表示,內燃機的技術進步得益于熱效率的提升,熱效率的提升對整個內燃機的節能減排有舉足輕重的作用。


                                      五大專有技術


                                      突破節能減排世界級難題


                                      內燃機是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備的主導動力,在相當長時間內這一主導地位不會改變。我國是世界內燃機產銷大國,內燃機是石油消耗的主體產業,二氧化碳排放量占全國總量的10%,氮氧化物排放量占30%,顆粒物排放超過60萬噸,是目前節能減排最具潛力、效果最為明顯的行業之一。提高發動機熱效率,成為了節能減排的重要途徑。


                                      濰柴動力聚焦發動機核心技術、前沿技術,對柴油機熱效率進行專項攻關,開創五大專有技術——協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控制技術,解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題,使柴油機本體熱效率超過了50%。


                                      柴油機由數千個零件組成,熱效率的提升是一項龐大的系統工程。在研發過程中,濰柴發揮全產業鏈的協同優勢,與博世集團以及其他全球供應商、全球研發咨詢機構展開合作,共同攻克這一難關,讓這款發動機實現了熱效率和更低的排放。


                                      行業專家指出,以目前46%的行業平均熱效率水平估算,熱效率提升至50%,柴油消耗將降低8%,二氧化碳排放減少8%,按照目前國內重型柴油機市場保有量700萬臺估算,如果全部替換為50%熱效率的柴油機,每年大概可節約燃油3332萬噸,減少二氧化碳排放10495萬噸,這將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題做出重大貢獻。


                                      自主自強


                                      引領中國裝備制造邁向世界一流


                                      內燃機行業是國民經濟的基礎產業,內燃機技術水平深刻影響著相關行業的可持續、高質量發展,體現了裝備制造業的實力。特別是高端柴油機技術是制約中國裝備制造業的“卡脖子”技術。濰柴深耕內燃機行業70余年,在柴油機的制造和研發領域有著深厚的技術底蘊和經驗積累,已形成了全系列全領域的業務布局。


                                      科技創新的突破,離不開持續的技術投入和高端人才的支撐。濰柴心無旁騖攻主業,不斷加大研發投入,發動機業務連續10年累計研發投入300億元,研發費占銷售收入比例達到6%,占期間費用比例達到48%。在濰坊建立了年產銷百萬臺發動機的研發制造基地,成功研制了全球首款重型商用車動力總成,支撐我國自主品牌重型商用車形成全球領先的競爭優勢,榮獲2018年度國家科技進步一等獎。同時,濰柴聚焦企業急需、技術高端、國家瓶頸,整合全球科技資源,掌握了高端液壓、高功率密度發動機、燃料電池、高端電機控制等核心技術,并實現產業化落地;推動實現了CVT動力總成、液壓動力總成核心技術的突破,補齊了中國在該領域的核心技術短板,推動中國柴油機產業鏈不斷向高端邁進。


                                      人才是創新的根基。濰柴加快全球引才步伐,連續15年大規模引進優秀畢業生和全球中高端人才,引進了200多名博士、300多名全球高端人才,聚集了3000多名研究生,打造了一支規模龐大的科技人才隊伍,營造了萬馬奔騰搞創新的良好生態,培養了一批具有“瘋子精神”的科研人才隊伍,向著關鍵核心技術發起挑戰,最終以突破50%熱效率的成果,奠定了濰柴動力在世界內燃機領域的引領地位,用實力擦亮了中國內燃機制造的世界名片。


                                      全球首款突破50%熱效率商業化柴油機的發布,標志著中國重型柴油機技術邁向了世界一流并實現了自主可控。譚旭光自豪地說,這是濰柴9萬名員工貫徹落實習近平總書記“心無旁騖攻主業”重要指示交出的又一份答卷,濰柴人將堅定創新自信,勇攀科技高峰,向著柴油機55%熱效率目標邁進,為建設世界科技強國做出新的更大貢獻。

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